停车棚(peng)膜(mo)结(jie)构形状都(dou)有(you)哪(na)些？

　　停车棚(peng)膜结构(gou)有(you)很(hen)多形状，这(zhe)也让(rang)它(ta)的美观性受到(dao)了大家的喜(xi)爱(ai)，那(na)么停车(che)棚膜(mo)结构(gou)的(de)结构(gou)形状(zhuang)都(dou)有什么(me)?

　　1.脊谷(gu)式

　　脊谷(gu)式膜结构是在(zai)两高(gao)点(dian)之间布置(zhi)相互(hu)平行(xing)的脊索(suo)、在(zai)两低点之(zhi)间布置(zhi)谷(gu)索(suo)，高低相间(jian)，曲(qu)面呈波(bo)浪(lang)形;脊(ji)索(suo)和谷(gu)索之间的膜面形(xing)成负(fu)高(gao)斯曲(qu)率曲(qu)面。当结构(gou)跨度较大(da)或(huo)荷(he)载较(jiao)大时，还可(ke)在脊索(suo)和谷索(suo)之

　　间(jian)适(shi)当布(bu)置一(yi)些(xie)横(heng)向(xiang)的(de)加(jia)强索(suo)。脊(ji)谷式膜(mo)结(jie)构(gou)的结(jie)构(gou)平(ping)面多呈(cheng)矩(ju)形(xing)。美国的丹(dan)佛(fu)国际机场和(he)加拿大(da)的(de)CanadaPlace等，都是(shi)典型(xing)的(de)脊(ji)谷(gu)式(shi)膜(mo)建(jian)筑(zhu)。

　　2.拱支(zhi)式(shi)

　　拱(gong)支式膜结(jie)构以拱(gong)为膜材提(ti)供连续的(de)支承点(dian)，结构(gou)平(ping)面(mian)多(duo)为圆形或(huo)近似(shi)椭(tuo)圆(yuan)形(xing)。当跨(kua)度(du)较大(da)时(shi)，常(chang)在(zai)中(zhong)间(jian)拱与下(xia)部边缘构(gou)件(jian)之间布(bu)置(zhi)正(zheng)交索网(wang)。拱(gong)支(zhi)式膜结(jie)构多用(yong)于(yu)封闭(bi)式建(jian)筑中(zhong)，如加(jia)拿大加(jia)尔格(ge)里的

　　林赛公园体(ti)育中心(LindsayParkSportsCenter)就(jiu)是(shi)典型(xing)的拱支(zhi)式膜(mo)结(jie)构(gou)。

　　3.伞形

　　伞(san)形膜结构也是(shi)常(chang)见的(de)张(zhang)拉膜(mo)结(jie)构(gou)形式(shi)之(zhi)一。这(zhe)种结(jie)构形式(shi)的特点(dian)在于，膜单元(yuan)的(de)周(zhou)边(bian)相(xiang)对(dui)位(wei)置(zhi)较低(di)，多(duo)固定在刚性边(bian)梁或柔(rou)性边索上;在膜(mo)单元(yuan)的中(zhong)部设(she)有(you)一个(ge)或多个高(gao)点，多通(tong)过(guo)独(du)立(li)柱、飞柱(zhu)或(huo)悬挂

　　环(huan)的(de)支(zhi)承来实(shi)现(xian);整(zheng)个(ge)膜(mo)面(mian)呈(cheng)锥形(xing)。为(wei)了避免(mian)在(zai)高点附近的膜(mo)材(cai)内部(bu)应(ying)力过大，当(dang)膜(mo)单元跨度(du)较大(da)时(shi)，可(ke)在高(gao)点和边界(jie)支(zhi)承点(dian)之(zhi)间(jian)设置(zhi)脊索(suo)，以(yi)改(gai)变结构内(nei)部(bu)的传力(li)路径(jing)，避(bi)免(mian)膜(mo)材出(chu)现应力集(ji)中(zhong)。伞(san)形(xing)曲

　　面(mian)还(hai)可(ke)以倒置(zhi)应用于工(gong)程(cheng)中(zhong)。

　　4.鞍(an)形(xing)

　　鞍(an)形(xing)曲(qu)面(mian)由四个(ge)不共(gong)面的(de)角点(dian)和(he)连(lian)接(jie)角点(dian)的(de)边(bian)缘(yuan)构(gou)件(jian)围合(he)而成(cheng)，是(shi)典型(xing)的互反曲面形式(shi)。在(zai)这四(si)个角(jiao)点中，通常有两个(ge)对(dui)角点为(wei)高(gao)点(HP)，另两(liang)个为(wei)低(di)点(LP)。鞍(an)形(xing)膜(mo)结(jie)构的(de)边缘构(gou)件可(ke)以是(shi)混(hun)凝土(tu)梁或(huo)

　　空(kong)间钢(gang)桁架，即(ji)形成(cheng)所谓的(de)刚(gang)性边界;也可(ke)以采(cai)用(yong)边(bian)索(suo)，通过(guo)对其施加(jia)较大(da)的预张力(li)形成柔(rou)性(xing)边界(jie)。由于(yu)柔性(xing)边(bian)界(jie)可(ke)以较(jiao)好地适(shi)应(ying)膜(mo)面的变形(xing)，避(bi)免膜(mo)面在(zai)安装和受(shou)荷(he)过(guo)程中出现褶(zhe)皱(zhou)，因(yin)而较为(wei)常用(yong)。

　　对于(yu)菱形平面的(de)鞍(an)形(xing)膜(mo)结构，可定(ding)义两对(dui)角(jiao)点(dian)间的(de)水(shui)平(ping)距(ju)离L为跨(kua)度(du)，高(gao)点(或低点(dian))与跨中(zhong)点(dian)间(jian)的(de)高(gao)差f为(wei)矢(shi)高，f/L为矢跨比。矢(shi)跨比是(shi)控(kong)制(zhi)鞍(an)形(xing)曲(qu)面形(xing)状的(de)重要(yao)参数。矢跨(kua)比(bi)越(yue)大(da)，膜面(mian)曲率越(yue)大(da)

　　，结构刚度就越(yue)好(hao);通常(chang)矢(shi)跨比在(zai)1/8～1/12之间(jian)。

　　鞍(an)形膜结构(gou)的适(shi)用(yong)跨度(du)较小，一般多(duo)用(yong)于(yu)膜结构(gou)小(xiao)品中(zhong)。

　　看(kan)了上面的(de)内(nei)容，相(xiang)信(xin)大家(jia)都已(yi)经(jing)知道(dao)停车棚膜结构(gou)的结构形状了。